• Sally Lau

Hublot研发总监Mathias Buttet追寻突破


出席Hublot在新加坡的pop up store开幕活动,最高兴的是与品牌研发总监Mathias Buttet见面,他的一席话让我对腕表也有了新一番的领悟。

未加入腕表领域之前,他是微技术工程师,也因此,他从不把自己称为制表师。虽然他之前的学习背景在钟表行业并没有直接的影响, 但现在也是得益于他没有接受过制表师的正规培训,所以才有更多新奇的想法。Key of Time、Antikythera、MP-05 LaFerrari,这几个表款都让人对HUBLOT再度刮目相看。

你过去曾为多个品牌效力,包括VACHERON CONSTANTIN、FRANCK MULLER,现在在HUBLOT工作,是什么原因让你愿意留在HUBLOT?

是“自由”。我就像是个小孩,需要完全的自由,这样我才能好好的思考。品牌总裁让我在研发方面有绝对的自由,对于技术研发他从不会强求我做些什么。当他看到新材质,总会表现的十分兴奋,最重要的是,我要让他完全了解材质的特性。

你在研发部最大的乐趣是什么?

研发部里有30位团员,有工程师、化学家、物理学家、机械工程师,其中四位已经和我一起共事超过20年,我们全都不是制表师!HUBLOT不跟风,我们不会与别人做相同的腕表,所以我常常和我的组员说,我们必须保有小孩的心,因为只有小孩才会有想象力,变成了大人,一切都变得循规蹈矩,创意也会被磨灭,所以要常常保持好奇的心、不要停止“做梦”。我的角色就像是为母亲,把小孩生下后还要悉心照料。

进入钟表行业的经过?

一开始,我并不想成为什么制表师,我甚至在进入Nouvelle Lemania(今日的BREGUET-由Montres Breguet、Nouvelle Lemania及Valdar三家公司策略联盟)前甚至未看过腕表。我的背景是工程师,所以进入了Nouvelle Lemania的工程部当经理,在那里我翻看了BREGUET陀飞轮怀表的档案,当我将陀飞轮装置用于腕表上时,那是全世界首个陀飞轮腕表。那是我花了半年时间研究的成果,之后陆续有其他品牌要求陀飞轮装置。

哪个是你至今觉得最革命性、最创新的表款?

当然是具备50天动力储存的LaFerrari!我花了很多时间与团队研究,虽然我们已经有能力研发许多机芯,但我的目标是希望机芯能比一般的机芯有更久的能耐。在未来20年,将会有更多材质可用于腕表上,但现时,通过科技,其实就能研制出新材质。

(LaFerrari为达到50天动力储存,Mathias Buttet用了11个发条盒、陀飞轮以铝材料制作,打破机械腕表动力储存的世界纪录。)

未来会有什么的新研发?

HUBLOT今年推出了许多稀有材质的表款,明年在Baselworld高级珠宝与钟表展览上,我们将推出新颖及轻薄的材质及机芯,这是我们经过三年的研究成果。若我告诉你,明年还有一款以18,000件零件组合而成的腕表,你会期待吗?(当然期待。目前超过1,000件零件的腕表已经属于最复杂的腕表,更何况是18,000件零件!)

你如何看待现今的钟表界?

是有一点失望,现在的腕表大部分就只是陀飞轮、计时码表,缺乏了新意。每个市场都在进步中,但钟表界始终在原地踏步。我们应该超增加复杂功能的方向前进,而不是满足于加强要点而已,机械腕表也需要进化。我计划在2016年能够完成拥有一年动力储存腕表的研发!

大师风范

与Mathias Buttet聊天是获益良多的,他很坦率,会直接告诉你他喜欢的、厌恶的,更无惧告诉我们他14岁就当爸爸、离过三次婚!其实在许多访问中他都会据实提及,我们也没有刻意说起,但他就是那么自然的聊开。

制表,始终讲求深厚的技術實力, 加入HUBLOT之前,Mathias Buttet于2004年、创办了复杂机芯厂BNB Concept,供应复杂功能的陀飞轮,也是许多表厂仰赖的重要机芯供应商。于2009年受到金融风暴影响宣告破产,他与其优秀团队被招揽至HUBLOT研发团队之中。Mathias Buttet加入HUBLOT后真的扮演最重要的角色,让HUBLOT在高级钟表界中突围而出。

他说,腕表并不只是告诉人时间的,因为想要知道时间,打开手机看就行了。他觉腕表应该是让人一看到它,会有梦想、会去思考。他还说过希望设计一款机芯,是当你在看表的时候,表针就会乱转,不告诉你时间;你不看它的时候,它就会指示着时间,变成正常的腕表……他想制造让人思考的腕表、也想制造一个不想告诉你时间的腕表。

他就是这样的一个怪人,但我们就需要这样的怪人,才能看到充满疯狂创意的设计!

(访问刊登于2014年11月号《JESSICA Malaysia》)

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